單元六 道路運輸防御性駕駛和不安全駕駛習慣糾正(一)
許多道路交通事故都是可以避免額的，關鍵是駕駛員是否掌握了有效的預防措施。防御性駕駛可以幫助駕駛員避免主動引起事故和被卷入事故。此外，駕駛員的駕駛習慣行車安全也很重要，駕駛員要學會分析判斷自身的不安全駕駛行為，并不斷進行糾正，改正有礙安全行車的不良駕駛習慣。
模塊一 防御性駕駛通則
一、防御性駕駛概念
防御性駕駛是指在任何情況下，包括其他參與者發生了任何違規行為的情況下，都能保證生命健康安全、節省時間，避免損失的駕駛方法。
二、防御性駕駛核心理念
l安全第一。一切行動以生命健康安全為核心目標，采取積極的預防性措施，避免主動引發事故，不被東卷入事故，實現零事故。
l遇見風險。進行積極主動地觀察，依據掌握的危險源知識，分析判斷、預測存在的行車風險。
l提前應對。采取相對的策略，提前采取措施，進行適當的預防、準備，避免緊急情況的出現。
l文明行車�？刂撇涣记榫w，避免攻擊性駕駛行為，友好對待其他交通參與者。
三、防御性駕駛技術
道路運輸駕駛員在每天的駕駛過程中，要進行成千上完次操作，每一次駕駛操作時間雖然只有幾秒，但缺失一項復雜的心理行為過程，見圖6-1-1。駕駛員進行的每一個操作都可以概括為四個階段：觀察與感知、分析判斷、決策、采取行動。
1.觀察與感知
駕駛員的觀察與感知活動是整個駕駛行為的基礎，對駕駛員后期的分析判斷、決策及行動都起著不同程度的指導作用。駕駛員要做到“眼觀六路、耳聽八方”。
（1）觀察要足夠遠
駕駛員需要觀察足夠遠的道路上的交通狀況，確保前方有緊急情況時能夠及時制動或避讓。具體距離依據實際車速而定，例如，在高速公路上至少要觀察400m遠的地方（時速90km時）。
需要注意的是，要求眼睛看的足夠遠并不是讓眼睛一直注視遠方，而是要由近及遠進行全面觀察。
（2）觀察兩側及車后
駕駛過程中要不時通過視鏡查看兩側及后方的交通情況，在行駛環境復雜、惡劣的情況下，更要增加觀察視鏡的頻率。
（3）預測盲區內情況
駕駛員在行車過程中應格外注意盲區內交通情況。通常可以通過觀察其他車輛行駛情況來預測盲區內的情況，注意他們是否駛入視覺盲區。
（4）通過“聽”獲取信息
駕駛員可以通過“聽”喇叭聲獲得警示信息，通過“聽”聲音大小估計車輛靠近的距離，通過“聽”車輛發出的聲響判斷車輛是否出現了故障等。
2.分析判斷
駕駛員通過觀察與感知獲取的信息是瞬間的、變化的，駕駛員不能直接憑借這些信息進行決策和操作，還要經過一個分析判斷的過程。
3．決策
駕駛員的決策過程決定著駕駛操作的正確與否。即使駕駛員觀察及分析判斷都十分準確，也不能代表駕駛員就能做出正確的決策。“明知故犯”便是很多駕駛員的通病。
駕駛員整個運輸活動中要做出很多決策，以下三個決策對各個駕駛行為的操作都具有普遍的指導意義。
（1）速度決策
超速或盲目高速駕駛不僅會降低車輛性能，使駕駛員反應速度變慢、視野變窄，出現緊急情況時還會使車輛無法快速安全停車或避讓。但是車速太慢，則勢必會阻礙后車通行，造成交通擁堵或追尾事故。超車時如果速度太慢，長時間占用對向車道或左側車道，很容易引發交通事故。
因此，駕駛員必須對行車速度有一個正確的決策，根據實際情況掌握好駕駛速度的“度”，該快的時候做到果斷、利落，該慢的時候要做到平穩。
（2）安全間距決策
安全車距包括橫向安全車距和縱向安全車距。保持安全的橫向車距，可以避免刮擦事件的發生；保持合適的縱向安全車距，可以避免追尾事故的發生。與他車過度“親密”，在出現緊急情況時，志會讓自己措手不及。與他車過于“保持距離”，又會引發后面車輛或側面車輛的不斷超越和穿插，導致己車為讓車而頻頻減速甚至停車，增加新的不安全因素。駕駛員應根據實際情況作出合理決策。
（3）避讓決策
在日常行車過程中，我們經常遇到“來勢洶洶”、“咄咄逼人”的車輛，如果不避讓這些車輛，而是“搶行”、“強行”、“強超”，事故風險就會大大增加。但是，一味避讓與讓行又會使自己失去路權，還可能因為避讓撞上其他的行人或車輛。
因此，駕駛員應掌握好避讓的原則，正確判斷所駕車輛的速度與前方車輛或行人的速度、距離、動向是否構成直接相撞的可能，然后根據道路條件選擇準確的操作和避讓方法。
4.操作
駕駛操作的準確與否主要取決于駕駛技術的嫻熟程度，此外還受駕駛員生理、心理等因素影響。因此，駕駛員應不斷提高自身駕駛技術，并通過學習訓練提高身體和心理素質，避免駕駛過程中出現緊張、悲觀、分神等消極心理情緒，影響駕駛操作。
四、防御性駕駛重點規則
1.出車前準備
l提前規劃行車路線。
l做好出車前安全檢查。
l提前出發，為行車預留一定時間。
2.健康心理情緒的調整
l集中注意力，專心駕駛。
l容忍意外的堵車、時間延誤。
l防止沖動、攻擊性行為。
l訓練忍耐力，避免煩躁，消除緊張情緒。
l友好面對其他交通參加者。
3.健康生理狀況的準備
l做好休息計劃，連續駕駛兩個小時，停車休息一刻鐘。
l每天駕駛時間不超過8h，每天工作時間不超過12h，防止疲勞。
l審視個人的身體健康狀況。
4.安全行車要點
l系好安全帶。
l按限速要求行駛。
l集中注意力——不被手機、影碟機、乘客或其他事情吸引。
l與前車保持足夠的間距，避免緊急情況引發事故。
l視野受阻，觀察距離受到限制時，減速慢行。
l告訴其他交通參與者自己的駕駛意圖。
l適當使用喇叭，引起其他駕駛員注意。
l紅燈停，不趕綠燈，不搶黃燈。
l提前采取制動、減速措施，避免出現緊急情況。
5.文明、友好駕駛
l禮讓其他正常并線、超車的車輛。
l不惡意阻塞交通。
l前方出現事故或交通混亂時，保持冷靜。
l冷靜處理刮擦事故。
l不罵人，不做粗魯的手勢動作，避免引起其他駕駛員反感、憤怒。
防御性駕駛是時間性很強的駕駛操作技術，不適通過一兩次課程就能學會的。真正學會防御性駕駛，首先需要思想觀念的轉變，其次需要掌握防御性駕駛的原理方法；再則需要持續的訓練，按照正確的做法，不斷強化安全駕駛技術。
模塊二 不同行駛狀態下的防御性駕駛
不同行駛狀態主要包括車輛起步、直線行駛、跟車、超車、會車、停車、倒車及掉頭等，不同的行駛狀態應采取不同的防御性駕駛方法。
一、起步
車輛起步時，常因駕駛員疏于觀察車輛周圍情況，特別是盲區內情況，導致交通事故。駕駛員起步前應首先確認周圍沒有影響車輛安全起步的人或物。
客車起步時，會出現以下危險情型：車門未關閉，將乘客甩出車外；行李艙門未關嚴鎖緊，行李艙門傷及周圍人員，或者行李掉落；乘客在車內未坐穩摔倒等。
貨車起步時，會因為貨物捆綁不牢靠、貨箱門未關嚴緊鎖等導致貨物撒落等，嚴重時出現傷及周圍人員等危險情況。
起步型駕駛要點
1.通用技巧
l車輛起步前，駕駛員繞車一周，查看車周圍有無影響車輛正常起步的因素，要特別注意查看車后方和下方。
l在確認周圍沒有影響車輛起步的人或物事，緩慢起步；起步后要匯入車流，應先開啟轉向燈，持續通過后視鏡、扭頭觀察車后方有無來車，在不影響后方來車正常行駛的情況下進入主路；夜間起步時要開啟近光燈；霧天起步時，要開啟前后霧燈、后位燈、示廓燈和近光燈。
l上坡起步時，注意消除坡道阻力的影響，避免溜車。
l下坡起步時，隨時做好制動的準備。
2.客車起步
l起步前提醒乘客在座位上坐好，不要將頭、手伸出窗外；同時提醒車輛周圍人員遠離車輛。
l關好車門再起步，避免未關閉車門起步和正在關閉車門時起步。
l確保車內乘客全部坐好后平穩起步。
1.貨車起步
平穩加油，慢起步，避免起步過猛導致貨物竄動、撞擊。罐式車輛還應確保灌裝飲管已拆除，閥門已關閉。
二、直線行駛
長時間直線行駛，很容易造成駕駛員視覺疲勞、困倦、失去對速度的感知，注意力分散，存在很大風險。
直線行駛防御性駕駛要點
l駕駛員直線行駛時，應注意道路出入口標志、彎道標志；注意觀察左右兩邊是否有車輛駛入道路，提前減速；隨時觀察視鏡，做好防范危險的準備。
l長時間直線行駛很容易造成視覺及身體疲勞。感到疲勞時，駕駛員應盡快將車輛�？吭诎踩囟位蚍⻊諈^，放松、活動一下身體或眺望遠方舒緩疲勞。
l雙手應輕松地握穩轉向盤，不能同時離開轉向盤，不可將一只手伸出窗外或將胳膊支撐在窗外，更不能接打電話、看手機短信、吸煙等。
l根據限速規定、周邊的交通情況及道路條件等，合理控制車速，保持安全跟車距離。
三、跟車
跟車行駛通常存在視野受阻、跟車距離過小及夜間燈光使用不當等風險，易導致尾隨相撞事故。
跟車防御性駕駛要點
l根據前車的行駛速度控制好車速，盡量與前車車速保持一致。
l選擇合適的跟車距離。長度為12m的車輛時速低于64km時，需要4s的跟車距離。車輛長度沒增加3m，跟車距離至少增加1s。車速更高時，跟車距離應該在此基礎上額外增加1s。
l遠離小車。小車的停車距離要小于客貨車輛，如果其突然制動或停車，而客貨車輛又跟車太近，不能及時停車，很容易發生追尾事故。
l注意觀察前車狀態，前車如出現左右搖擺、忽快忽慢等現象時，應意識到前車可能出現故障或駕駛員狀態不佳，跟車駕駛員應放慢車速，加大跟車距離，并警示后車。另外，如果前車是大貨車，還應注意貨物是否偏斜，是否有貨物掉落等。
l避免緊急制動。跟車時，客車緊急制動容易導致乘客暈車、乘客甩出座位、撞到前座等危險；貨車緊急制動容易使貨物發生移動，甚至車輛傾翻。
四、超車
超車時為了更加有效地利用道路資源，提高行駛速度，但是超車不規范時存在較大危險，特別是右側超車、占用對向車道超車等操作存在更大的危險。
超車防御性駕駛要點
1.通用技巧
l觀察有無超車條件。超車前，注意觀察前方的交通情況、道路條件和交通標志標線，通過內、外后視鏡觀察后方、左側及超車道上的交通情況；無分隔的道路上借到超越前方大型車輛時，要注意觀察對象車道的交通狀況。
l客貨車輛質量較大，加速時間較長、速度提高慢，超車時與其他車輛并行時間長，因此要選擇視野開闊、路面狀況好的路段超車。
l提前警示，果斷、安全超車。超車過程中注意與被超車輛保持足夠的橫向安全距離，注意盲區內安全狀況。
l超越停靠車輛時，要提前減速，注意觀察車輛，謹防停靠車輛突然打開車門、突然起步，或者車前有行人穿行。
l夜間超車時不要一直用遠光燈，在距離被超車輛200m左右時切換成近光燈，便于前車駕駛員更清楚地看清您的車輛，更好地判斷兩車之間的距離。
2.客車超車
l客車超車前變更車道或超車后返回原來車道時，要轉向平穩，防止乘客暈車。
l超越貨車時，與被超車輛的橫向間距要適當加大，避免貨物傷及車體和車內乘客。
3.貨車超車
l貨車滿載時，速度提高慢，超車時要謹慎，避免長時間占用超車道。
l如果前方車輛時一個運輸車隊，要停止超車，避免超越一輛車后無法返回原車道。
l平穩變更車道，防止變更車道時貨物甩落和車輛側翻。
五、會車
道路運輸車輛行駛在雙向車道且無中央隔離裝置的各等級公路上，不可避免地要遇到車輛交會情況。會車時，不考慮交會地點、路面、車輛行駛、速度和路線，忽視自身車輛和他車的車型裝載等情況，盲目強行會車，容易發生刮碰事故。
會車防御駕駛要點
l根據雙方車輛及道路情況，提前把右腳從加速踏板移到制動踏制動減速板，保證隨時減速。若條件允許，路面較寬時，可不降速直接交會。
l保證車輛與對面來車，同車道的其他輛、行人和非機動車保持足夠的橫向安全間距。
l盡量選擇車少、人稀或者交通流量，以及路面寬闊的地點會車。
l彎道會車時，以道路中心線為界，沒有劃中目心線的，以目標的幾何中心線為界保持一定的橫向間距，緊靠道路右側低速行駛。
l窄巧、坡道、隧道、涵洞、急轉彎處會車，要低速慢行，必要時停車等待，有條件的一方讓對方現行。
l夜間會車時，要在距對向來車150m處提前改用近光燈。對面來車沒有關閉遠光燈時，應減速或停車讓行。
六、停車
停車雖屬于正常駕駛操作范疇，但是如果停車不當，可能傷及周圍的人、物，影響其他車輛的正常行駛，甚至引發事故。
停車防御性駕駛要點
1.通用技巧
l觀察后方和右側的交通情況，提前開啟右轉向燈，注意駕駛盲區內的非機動車、行人。
l確認停車地點安全后，緩慢向右轉動轉向盤；注意通過右后視鏡觀察、判斷車身與道路右側邊緣線之間的距離，按順行方向靠右側停車，不得逆向停車。
l車輛在道路上發生故障，駕駛員應立即開啟危險報警閃光燈，將車輛及時移動到不妨礙交通的地方，高速公路在150m以外放置警告標志；夜間還應同時開啟廓燈和后位燈，并在車后50~100m處設置警告標志，必要時迅速報警。
l夜間及遇雨、霧、雪等天氣天劍或車輛發生故障需要臨時停車時，應關閉前照燈，并開啟危險報警閃光燈、后位燈和示廓燈。
l避免在交叉路口、鐵路道口、急彎處、寬度不足4m的窄路、橋梁、陡坡、隧道及距離上述地點50m以內的路段停車。因某些原因不得不在上述路段停車時，駕駛員應立即開啟危險報警閃光燈，并在適當位置放置警告報紙（彎道需在車輛后部及彎道直線段放置兩個警告標志），提示其他車輛駕駛員注意安全、減速慢行。
2.貨車停車
l滿載貨車停車距離較長，駕駛員要提前減速，以便準確地將車輛�？吭陬A定的地點。
l滿載車輛重量較大，停車時要選擇路面堅實的地點。
l長時間停車或駕駛員離開車輛時，要在車輪下放置三角木等，以防“溜車”。
3.客車停車
l注意觀察等待上車的乘客的動向。在車站等待上車的乘客看到車輛進站時，常常走下站臺，擁向車輛，駕駛員要提前減速，隨時做好制動準備。
l車輛停穩前提醒乘客坐好，不得離座位準備下車。
l避免在積水、結冰地點停車，選擇方便政客上下車的地點停車。
七、倒車
倒車一般應用于車輛掉頭、停車入位、�？控浥_等情況。倒車時，駕駛員視野盲區、操作方法、車輛行駛軌跡都與正常行駛時不同，存在很大的風險。倒車時，駕駛員易因未掌握好倒車角度和速度、疏忽盲區內情況而撞固定物、撞人。
倒車防御性駕駛要點
1.通用技巧
l觀察周圍交通情況，選擇路面寬闊、平整、路基堅實的地方，在不影響車輛正常行駛的情況下倒車；特別要注意觀察盲區內的行人、機動車。
l規劃倒車路線并仔細觀察，必要時下車觀察，注意障礙物、行人、來往車輛，選好倒車參照物。
l將車速控制在5km/h以下。
2.客車倒車
在他人協助指揮下倒車。在站內工作人員或乘務員的指揮下打倒車。倒車時，注意制止其他無關人員進入影響倒車額區域內。
3.貨車倒車
l注意觀察盲區內的人和物，注意避免碰撞貨堆和其他作業車輛。
l在隨車人員或場地工作人員的指引下倒車，避免駕駛員獨自操作。
l半掛車和全掛車倒車時，駕駛員要正確操作，準確把握轉向，避免出現車行方向跟計劃方向相反的情形。
八、掉頭
貨車和客車在掉頭時需要的空間較大，掉頭過程中存在駕駛盲區、車輛內外輪差變化等風險，易引起刮擦、撞車等事故。
掉頭防御性駕駛要點
l在十字路口掉頭時，要按照交通標志、標線和交通信號燈的指引掉頭；在一般道路掉頭時，要選擇事業開闊，路面條件好，不影響其他車輛正常通行的地點掉頭。
l合理選擇掉頭時機。車輛在道路上掉頭時，駕駛員應提前開啟轉向燈，或伸出手臂做旋轉示意，查明周圍情況，等待交通情況允許后再開始掉頭。
l控制掉頭車速。掉頭時車速應當控制在15km/h以下。
客貨車輛軸距較大，因此駕駛員要注意內外輪差可能帶來的風險。
模塊三 客貨運站場的防御性駕駛
客貨運站場是道路運輸車輛經常出入的地方，駕駛員掌握客貨運站場的防御性駕駛知識，有利于規避駕駛風險，降低意外事故發生率。
一、站內
客運站內車輛、人員密度高，交通標志、表現不齊全；貨運站內人車混雜，存在大量臨時堆放的貨物。這些因素都影響著站內行車安全。
站內防御性駕駛要點
1.通用技巧
l仔細查看車輛周圍和車輛底部，看有無影響車輛起步的物品和人員。
l站內車輛行駛時，將車速控制在5km/h以內。
2.客貨站內
l啟動車輛前，檢查行李艙內行李擺放是否整齊合理，艙門是否鎖好。
l清點客運單上顯示的乘客人數跟實際乘坐人數是否相同，避免將乘客遺落在客運站，延誤乘客形成。
3.客貨站內
l車輛裝載完成后，仔細清點貨物數量，查看貨物裝載是否合理。
l車輛啟動前，檢查貨艙門是否關閉鎖好。
二、進出站
客運、貨運站出口一般與主干道連接，在出口處形成了交通流交匯點，加之人員混雜，也是事故的多發地段。
進出站防御性駕駛要點
1.通用技巧
l進站前及通過出站口前，車輛行駛速度偶應控制在5km/h以內。
l有序通過出入口。有多輛車同時進出站時，如果只有一個出口通道，應該排隊等候，依次通過出口；如果有多個出口時，左側出口車輛應該讓右側出口車輛限行。如果進出口為同一個通道，出站車要讓進站車輛先行。
2.客車進出站
客車進站時，特別是在乘客下車的地點，人流量大且混亂；出站時，周圍的非機動車、行人、接送乘客人員較多，特別是在出站口兜售食品、飲料的小商販，他們一般都會匯集在車輛周圍。駕駛員視野盲區較大，不容易觀察到他們。因此，駕駛員應不時鳴喇叭，打開窗戶提醒周圍車輛及人員避讓，或讓乘務員下車引導交通。
3.貨車進出站
貨運站內裝卸貨區域周圍經常有人員來回走動。貨車進站時，駕駛員要注意避讓行人，同時注意盲區內是否有人，提前按喇叭提醒行人離開危險區域。出站時，要先觀察站口外交通情況，確認安全后匯入車流。
三、客車沿途停靠
道路旅客運輸駕駛員為了方便乘客上下車，每行駛一段路程后需要沿途�？�。沿途�？渴强蛙囂赜械鸟{駛操作，一旦觀察、判斷失誤，操作不當，就會引發刮擦、碰撞、碾壓等交通事故。
客車沿途�？糠烙择{駛要點
l客車停車前，要注意觀察停車地點安全狀況及交通情況，提前開啟右轉向燈示意其他交通參與者；盡量避免緊急制動停車，以免后車尾隨相撞。
l客車中途停靠后重新啟動時，應確保乘客坐穩后在關閉車門。
l有老人、殘疾人、孕婦、抱小孩的乘客上下車時，應給予幫助。
l沿途停靠再次啟動前，要清點乘客人數，以免乘客滯留在停車點。
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